Отто Коломан Вагнер
Otto Wagner
1841-1918 гг.
Австрия

Биография

Выдающийся австрийский архитектор, представитель стиля модерн. «За единственную основу нашего художественного творчества надо принять современную жизнь».

Родился близ Вены. Окончил Политехникум (1857), Академию художеств (1861–63) в Вене и Строительную академию в Берлине (1860).

По окончании Академии Вагнер сразу же включился в строительную деятельность, участвовал в многочисленных архитектурных конкурсах, таких как ратуша в Гамбурге (1876); Рейхстаг в Берлине (1882); парламент в Будапеште (1882); биржа в Амстердаме (1884). В течение 15 лет занимался частной практикой. Много строил, главным образом дома и виллы, в неоренессансном стиле. В прихотливых по композиции ранних постройках использовал обильный изощренный декор. Впоследствии обратился к поискам рациональных и простых художественных решений.

Политехническое образование, полученное архитектором, позволяло ему ориентироваться в строительном производстве. Благодаря этому он получил государственный заказ на строительство городских коммуникаций: Вагнер спроектировал и осуществил строительство четырех железных дорог в городе и ряда гидротехнических сооружений на Дунайском канале. В чисто технические сооружения Вагнер привнес свои архитектурные познания, подняв их на качественно иной уровень. Для этих работ характерно внимание к архитектурной детали.

Наиболее насыщенный период в творческой жизни Вагнера приходится на 90-е годы XX столетия. В это время он становится профессором венской Академии художеств (1894–1912) и создает книгу «Современная архитектура», ставшую евангелием нового рационалистического движения в архитектуре.

Когда его ученики — И. Ольбрих и И. Гофман вместе с хуложником Г. Климтом и К. Мозером объединились в борьбе против Академии и образовали Сецессион (1897), Вагнер эпатировал коллег, став членом Сецессиона (1899–1905).

В 1890-е он получил заказ на создание генерального плана Вены, итоги работы над которым зодчий сформулировал позднее в своем трактате «Большой город» (1911). Одним из важнейших направлений развития города явились транспортные развязки. В 1900 архитектор завершил работу для Управления дорог, исполнив проекты тридцати шести станции наземной железной дороги в Вене.

Последовавшие вслед за тем несколько сооружений, в том числе здание сберегательной кассы (1904), оказали не меньшее влияние на развитие архитектуры, чем его теоретические взгляды. В. Гропиус писал: «В Австрии на грани веков Отто Вагнер построил здание сберегательной кассы. Он отважился подчеркнуть чистую плоскость крыши без опоясывающей профилировки. Мы сегодня вряд ли сможем себе представить, какая революция произошла от этого шага».

Большой вклад внес Вагнер в воспитание архитекторов как руководитель архитектурного класса венской Академии художеств (1894–99) и созданной им школы «Вагнершуле» (1901–05). Он выступал против правила посылать выпускников Академии в Италию, так как считал, что это мешает архитектору искать новые средства выразительности. Наиболее знаменитыми его учениками были И. Ольбрих, И. Гофман, А. Лоос.

Основной проблемой его творчества была проблема стиля. Изучая исторические стили, он ратовал за создание стиля, достойного современной эпохи. От прихотливых по композиции сооружений, изобилующих сложным декором, перешел к геометрически четким, рациональным сооружениям.

Творческое наследие Вагнера оказало огромное влияние на развитие современной архитектуры.

Постройки

Название Место Время Подробности
Павильон Бразилии на Всемирной выставке 1939 года в Нью-Йорке Нью-Йорк 1939 совместно с Лусио Коста